La valvola a sfera montata su trunnion è stata progettata con due sedili galleggianti, che sono mobili sotto la pressione di un mezzo.le molle di precarico del sedile sono posizionate in modo da garantire che due sedili galleggianti fissino saldamente la superficie della pallaLa sfera è fissata da trunnioni superiori e inferiori, in modo che gli anelli del sedile non si permettono troppa forza di pressione di flusso quando la valvola è in posizione chiusa.pressione del mezzo spinge il sedile anteriore contro la palla, formando una bolla di tenuta.
Piccole coppie di funzionamento, deformazioni minime sui sedili, prestazioni di tenuta affidabili, lunga durata di vita sono i principali vantaggi della valvola a sfera montata su trunnion.Le valvole a sfera montate su trunnion sono ampiamente utilizzate in condotte a lunga distanza e normali condotte industriali in grado di resistere a vari tipi di flussi corrosivi o non corrosivi.
Caratteristiche del progetto:
1Funzione di doppio blocco e sanguinamento (DBB)
in posizione chiusa, gli anelli di seduta a molla forniscono una tenuta positiva contro la pressione da entrambe le estremità della valvola,quando la cavità del corpo tra le superfici del sedile è scaricata attraverso la valvola di ventilazione e la valvola di scaricoLa valvola di ventilazione potrebbe anche essere utilizzata per verificare l'assetto del sedile.i depositi lungo la cavità del corpo possono essere depurati e drenati attraverso il foro di sanguinamento inferiore per evitare danni ai sedili.
2. Basso coppia di funzionamento
Una valvola a sfera montata su un trunnion ha una sfera montata su un trunnion e due sedili galleggianti, che sono mobili sotto pressione media.Gli inserti auto lubrificanti del sedile in PTFE e il cuscinetto scorrevole potrebbero ridurre al minimo l'attrito tra i sedili e la palla, per ottenere una coppia inferiore sotto pressione di funzionamento.
3Dispositivo di sigillamento di emergenza
Per le valvole a sfera montate su trunnion più grandi di 6′′ (DN150), ci sono dispositivi di iniezione di sigillante sulle aree del tronco e del sedile.l'iniezione di sigillante di emergenza attraverso i dispositivi di iniezione potrebbe evitare una media perdita sulle aree del sedile e della traveIl sistema di iniezione del sigillante potrebbe essere utilizzato anche per la lubrificazione dei sedili.
4Progettazione a prova di fuoco
In caso di incendio accidentale nel tubo e nella valvola, gli anelli del sedile, gli anelli O del tronco realizzati in PTFE, gomma o altri materiali non metallici potrebbero bruciare a alta temperatura,causando una perdita massiccia alla valvola. La struttura del sedile a prova di fuoco è una struttura di precauzione tra la palla e il sedile.la pressione media e le molle precaricate spingerebbero il supporto del sedile anteriore continuamente verso la palla per formare una tenuta ausiliaria metallo-metalloInoltre, la guarnizione di tenuta della flangia centrale è costituita da una guarnizione metallica a spirale, che potrebbe anche garantire la tenuta a alta temperatura.La progettazione a prova di fuoco delle valvole a sfera KOLINK è approvata secondo API 607.
5Struttura antistatica
La valvola a sfera è dotata di dispositivi antistatici e potrebbe formare un canale statico tra la sfera e il corpo attraverso il fusto,per scaricare l'elettricità statica accumulata a causa di attrito durante il funzionamento della valvola, per attraversare la condotta, evitando incendi o esplosioni che possono essere causati da scintille elettriche e garantendo la sicurezza del sistema.
6. struttura di tenuta affidabile del sedile
Le molle precaricate sono posizionate per garantire una tenuta di tenuta tra due sedili galleggianti e la palla.la pressione media spingerebbe automaticamente il sedile anteriore alla palla strettamente per garantire una sigillatura affidabile del sedile.
9Dispositivo di sicurezza
Poiché la valvola a sfera è progettata con la tenuta primaria e secondaria del sedile, la cavità centrale non può sollevare la pressione da sola.le valvole di sicurezza sono installate sul corpo al fine di prevenire il pericolo di danni per sovrapressione all'interno della cavità della valvola che possono verificarsi a causa dell'espansione termica del mezzo.
11- Stagno a prova di esplosione.
Il fusto è lavorato con un collare integrato all'estremità inferiore ed è installato dalla cavità interna della valvola,in modo che lo stelo è bloccato dal collo della valvola e non sarebbe soffiato fuori dal mezzo anche in condizioni di aumento di pressione anormale nella cavità della valvola.
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